Análisis Multidisciplinar y Clausura

Esta jornada se dedicó al análisis interdisciplinar de un problema ambiental. El caso de estudio elegido fue "La Catástrofe del Prestige", ya que ha sido un suceso con gran repercusión, que ha motivado en la sociedad no sólo un gran interés, sino una continúa demanda de información sobre la evolución de los acontecimientos. Asimismo, se hacía evidente la necesidad del uso de este enfoque para su análisis debido a que sus consecuencias afectaban de manera muy directa a una amplia gama de sectores tales como el económico, social y ecológico.

» La Catástrofe del Prestige: Análisis de sus consecuencias y valoración de las soluciones adoptadas.

· Ponentes:
· Teresa Carrasco Moreno. Lda. CC. Químicas. Especialidad Química-Física. Universidad Autónoma Madrid.
· Carolina Remacha Sebastián. Lda. Ciencias Ambientales. Universidad Alcalá de Henares. Becaria en el IMIA (Instituto Madrileño de Investigación Agraria y Alimentaria).
· Carmen Ruiz Oliva. Lda. Ciencias Ambientales. Universidad Alcalá de Henares.
· Judith Serrano García. Lda. Ciencias Ambientales. Universidad Alcalá de Henares.

El 19 de Noviembre de 2002 el buque Prestige que transportaba una carga de 80000tn se hundía a 437 km de la costa a 3600 metros de profundidad, provocando así una de las mayores catástrofes ecológicas conocida hasta el momento.

El objetivo fundamental que se ha perseguido con esta jornada es, que el público asistente reflexionase sobre el accidente justo cuando se cumplía un año del hundimiento, y emitiera una serie de juicios y valores sobre el mismo considerando todas las dimensiones del problema.

Para ello, la jornada se estructuró en dos bloques, una primera parte donde se expuso un documento técnico que describía y analizaba el accidente y sus consecuencias desde tres perspectivas diferentes: económica, social y ecológica, y una segunda parte dedicada al debate sobre aquellos aspectos más conflictivos, con el fin de extraer en conjunto las conclusiones finales sobre este problema.

Conclusiones A nuestro juicio las conclusiones de esta jornada son bastantes positivas sobre todo en lo que respecta a la parte dedicada al debate, en la que poco a poco el público fue implicándose cada vez más y gracias a esta participación surgieron valiosas aportaciones a modo de propuestas fruto de un análisis y reflexión sobre el problema.

A continuación se enumeran algunas de estas propuestas para reforzar las debilidades detectadas:

1- Necesidad de reforzar los sistemas de vigilancia y control en los puertos:

· Redacción de un Plan de Emergencia en los puertos que no sólo prevea este tipo de catástrofes sino que dote a los equipos de seguridad marítima de medios suficientes para combatir estas catástrofes.
· Tratar que los profesionales en cada materia tengan mayor capacidad de decisión.
· Establecer una normativa que obligue a la instalación de sistemas de información geográfica en los barcos que permitan obtener información instantánea y puntual en los puertos acerca de su posición, carga etc.

2- Instalación de una serie de "puertos de emergencia" dotados de la infraestructura suficiente para hacerse cargo de estas situaciones.

3- En cuanto a las rutas de transporte surgieron varias alternativas:

· Alejamiento de las rutas de transporte marítimo de la costa.
· Evaluar la alternativa del transporte de petróleo por vía terrestre.
· Investigación en nuevas tecnologías para el transporte.

4- Necesidad de una legislación más exigente.

5- Necesidad de una aplicación más rigurosa de la legislación existente.

6- Delimitar y definir más exhaustivamente el régimen de responsabilidades para este tipo de catástrofes.

7- Incrementar la responsabilidad asumida actualmente por las compañías petroleras.

8- Mejorar la circulación de la información.

9- Elaboración de Planes de Emergencia en el ámbito estatal que establezcan protocolos de coordinación de los recursos humanos, tanto oficiales como la labor del propio voluntariado, para una mejor canalización de la ayuda.

La mayoría de estas recomendaciones aluden al "principio de prevención", y son medidas encaminadas a reforzar la seguridad en materia de transporte marítimo.

Aún falta tiempo para que se puedan valorar todas las consecuencias del vertido y extraer con ello conclusiones más definitivas sobre el alcance real de los efectos del mismo, pero tal y como se sugirió continuamente en el debate, nos parece que es importante resaltar en el momento actual la necesidad de valorar e invertir en incrementar los esfuerzos encaminados a la prevención, con el fin de evitar futuras catástrofes como la del petrolero "Prestige".

Nuestras cuentas con la Ecosfera: ¿existen límites a la huella ecológica?
Carlos J. Melián. Licenciado en Ciencias Ambientales. Estación Biológica de Doñana. CSIC y Premio Ciencias Ambientales de Ciencias Ambientales.

 

"El área total utilizable de la Ecosfera, o Noosfera al decir de Vernadsky, es de 148 millones de km2. Dado que cada uno de nosotros usa energía y materia procedente de todas las partes del planeta como materia prima para los productos que utilizamos, es lógico pensar en una medida agregada que estime la cantidad consumida por individuo y su puesta en contexto frente al total disponible de la Ecosfera. La medida que se está utilizando y sobre la que aún se necesita investigar mucho, es la huella ecológica. La Huella ecológica se viene definiendo como la cantidad de suelo productivo que un individuo consume al año considerando el uso de los recursos y el coste de absorber los residuos que genera usando la tecnología más común en el momento de la evaluación.

Dado que la medida de la huella ecológica se estima en hectáreas y existen datos de más de 146 naciones, las primeras aproximaciones del uso que estamos haciendo de la Ecosfera son ya posibles. El valor medio de la huella ecológica por ser humano se estima en 0.025 km2 por individuo al año unas dos Hectáreas y media). Si existen unos 6325 millones de seres humanos en la Ecosfera, podemos hacernos una idea del espacio que estamos usando respecto al total posible: unos 143 millones de km2. Es decir, como primera estimación bruta estamos haciendo uso del total de la tierra disponible en la Ecosfera.

Estos cálculos son por supuesto preliminares. Muchos detalles son de primordial interés en el entendimiento de la huella ecológica. El primero es que esta aproximación es un valor medio muy poco representativo de la varianza infinita en el uso por individuo de los recursos. Por supuesto desentrañar los mecanismos que han generado esta estructura va más allá de mi comprensión. Pero resulta ilustrativo argumentar que aproximadamente el 85% de la población mundial está haciendo un uso de área muy similar al patrón de uso de los recursos de los homínidos durante los últimos dos millones y medio de años. Es decir, su consumo está restringido a la energía endosomática necesaria para sobrevivir en las condiciones que el medio biótico y abiótico determina. A esta varianza infinita se le suma un segundo detalle; un desconocimiento profundo del horizonte o los límites reales de la Ecosfera al desconocer la mayoría de los procesos que han hecho de ella un sistema hasta el momento no reproducible. Es decir, no conocemos cuanto podemos simplificar un sistema cerrado como la Ecosfera sin alterar irrevesiblemente las condiciones para soportar vida aeróbica. El tercer y último detalle requiere comprender la pretendida relación entre mejora tecnológica y el incremento de eficiencia en el uso de los recursos. Hay muchas formas posibles de unir e interpretar lo expuesto: la más crítica se centra en la existencia de la sexta extinción no sólo de especies, sino la primera masiva de lenguas y culturas de nuestra propia especie. La más constructiva argumenta el éxito en el control de la producción y la erradicación de epidemias endémicas.

Por supuesto no se pretende dar una solución a la complejidad de la situación, ni una imagen real de lo que ocurre. Sólo una utopía realizable podría integrar la infinita asimetría en el uso de los recursos por individuo en un marco ecológico y económico más amplio que capture el estado de los conocimientos sobre los límites de la Ecosfera: dicha utopía podría comenzar por imaginar un "chip" en nuestra muñeca que registre todo uso, por mínimo que sea, de cualquier proceso que implique consumo de materia y energía y sea transformable en área.

Todo el sueño que merodea el complejo de la libertad tendría que ser replanteado. ¿Por qué se muestra tan ingenua tal posibilidad?"

» La Investigación en la Comunidad de Madrid.
Sra. Doña Almudena del Rosal. Jefa de Servicio de Programación Científica de la Dirección General de Investigación de la Consejería de Educación de la Comunidad de Madrid.

La Sra Doña Almudena del Rosal, realizó en primer lugar una exposición sobre el Programa de la Semana de la Ciencia, exponiendo los resultados alcanzados en la presente edición como los aspectos más significativos y relevantes de la Semana de la Ciencia.

Seguidamente, expuso a los presentes los diferentes programas y ayudas a la investigación existentes en la actualidad en la Comunidad de Madrid, así como destacó aquellos específicos para medio ambiente.

Finalmente se procedió a la entrega del Premio Ciencias Ambientales a la Joven Promesa, por parte de la Sra. Almudena del Rosal, como representante institucional de la investigación en la Comunidad de Madrid, al galardonado el Sr. D. Carlos Melián Peñate.

En el acto de clausura, se dio lectura a las Conclusiones de las Jornadas Técnicas de Ciencias Ambientales, pudiendo contar con la magnífica presencia del Ilmo. Sr. D. Gonzalo Echagüe, Presidente del Colegio Oficial de Físicos y Presidente del Congreso Nacional de Medio Ambiente que animó a la juventud al desarrollo de este tipo de actividades y a redoblar los esfuerzos en el campo profesional y científico, bajo un punto de vista multidisciplinar.

También se contó con la presencia del Ilmo. Sr. D. Antonio Gómez Sal, Vicerrector de Campus y Calidad Ambiental de la Universidad de Alcalá de Henares, responsable de un ambicioso proyecto de calidad ambiental universitario, animó a los jóvenes presentes del auditorio a no cejar en su empeño en la formación continua y apeló a la necesidad de mejorar la calidad de los trabajos técnicos con la necesidad de crear un observatorio ambiental que evalúe las políticas y programas que se desarrollan en el campo ambiental.

Finalmente el Sr. D. Joaquín García - Tapial, Director de División de Postgrado de la EOI, clausuró las Jornadas, felicitando a la Asociación de Ciencias Ambientales por el éxito cosechado, tanto en la asistencia como en la iniciativa desarrollada.